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Nous avons pris contact avec le responsable du quai des pondéreux Ouest, Mr
Hans et avec Mr Seynave, directeur de recherche au Port Autonome
de Dunkerque, qui nous ont accueilli au mois de février. Nous avons pu voir les
stocks impressionnants de minerais de fer de chrome et de charbon qui faisaient
le tampon entre l'acheminement maritime et les trains en partance pour la
Lorraine. Au cours de la visite, nous avons pu voir les bandes convoyeuses, les
trémies, les machines à chaînes de godets qui permettent de récupérer les
minerais, et le système de chargement des wagons. À la fin, Monsieur
Hans nous a décrit le problème de l'envol éolien des poussières, et les
remèdes qui permettaient de le réduire. Le travail du laboratoire de
thermophysique avait été bien reçu, mais comme la question avait été posée de
façon incomplète, la solution proposée l'était aussi. Les tests du laboratoire
désignaient comme préférable un polymère qui se réticulait plus, tout en
coûtant moins cher, cependant qu'à l'usage le polymère plus onéreux était plus
efficace car moins cassant. D'autre part, la technique du laquage, intéressante
seulement si on a la certitude que le tas restera sans remaniement pendant
quelque mois, tend à être replacée par l'aspersion des tas avec de l'eau,
avec une lance mobile. D'autres problèmes ont été évoqués : le gel hivernal,
le remède qui consiste à lubrifier les wagons avec du gas-oil pour les rendre
manipulables.
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1998-10-06